Principaux essais sur les lignes principales entrepris dans le cadre du projet de train bimodal à hydrogène

Auteur:Riche Wilcock

Titre d'emploi:Journaliste

Entreprise:Magazine de la technologie ferroviaire

Publié :7 juin 2023

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Une étape importante a été franchie dans le développement d'un projet de train électrique bimodal à hydrogène.

Le projet FCH2RAIL, actuellement développé en Espagne par un consortium d'opérateurs européens et de fabricants de matériel roulant, dont CAF, l'opérateur espagnol RENFE, Toyota Europe, Clean Hydrogen Partnership et la société aérospatiale allemande DLR, entre autres, a commencé les essais en ligne de son train de démonstration.

Lors du test, des batteries au lithium-titanate et des piles à combustible à hydrogène ont été installées sur un train de banlieue électrique de classe 463 de la CAF Civia. Cela a alors la capacité de créer un groupe motopropulseur hybride qui peut fonctionner sur des lignes électrifiées aux côtés de lignes standard.

Cette nouvelle étape des tests est conçue pour évaluer la compétitivité du modèle hybride par rapport aux moteurs diesel standard dans les environnements commerciaux dans le but de confirmer que la solution de propulsion hybride bi-mode peut résister aux demandes de puissance et d'énergie et aux différentes conditions.

Le nouveau système d'alimentation a été intégré au système de traction du véhicule existant et les tests actuels sur la ligne principale suivent les tests en circuit fermé et les tests statiques à l'usine de CAF à Saragosse. Les essais de la ligne principale ont eu lieu sur des lignes à Saragosse, Madrid et Galice, mais le test crucial pour la nouvelle unité a eu lieu sur la ligne Saragosse-Canfranc où il a fonctionné en mode électrique sur la ligne électrifiée avant de passer en mode hybride, combinant le carburant des piles à combustible et des batteries à hydrogène, le cas échéant.

Le projet FCH2RAIL est cofinancé par une subvention de l'Union européenne, mais si le train électrique bimodal à hydrogène réussit, il pourra être déployé sur d'autres réseaux européens où la moitié des lignes sont électrifiées, y compris au Royaume-Uni.

Le projet a débuté en 2021 avec une date d'achèvement actuellement prévue pour 2024.

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