Tir sur tous les cylindres

'OH MON DIEU! C'est du GNC !' Le tout nouveau Altroz ​​iCNG de Tata reste fidèle à son slogan

Publié : 09 juin 2023 05:58 | Dernière mise à jour : 09 juin 2023 06h18 | A+A A-

Altroz ​​​​iCNG de Tata

KOCHI : La perception générale des voitures au GNC en Inde n'a pas été aussi brillante qu'on pourrait s'y attendre. De nombreuses personnes pensaient qu'opter pour le GNC signifiait faire des compromis sur des fonctionnalités ambitieuses et sacrifier un espace de démarrage important. Certains modèles ont également attiré le label "Taxi".

C'est un OMG ! moment pour Jaipur et le grand lancement d'ALTROZ iCNG épate tout le monde dans ces villes.

Maintenant, cependant, Tata a démoli ces notions avec style avec son nouvel Altroz ​​iCNG. Et l'entreprise l'a judicieusement et intelligemment sous-titré : "OMG ! C'est du CNG !"

Alors, qu'est-ce qui distingue l'Altroz ​​iCNG des autres ? J'ai récemment eu l'occasion de le tester et d'explorer ses caractéristiques uniques. C'était tout à fait impressionnant, en particulier l'ingénierie intelligente. Bravo!

Cette berline haut de gamme possède non seulement des fonctionnalités avancées, mais introduit également la première technologie CNG bicylindre de l'Inde sans compromettre l'espace de coffre. Au lieu d'un grand cylindre, Tata a ingénieusement conçu deux petits cylindres connectés en parallèle, les adaptant parfaitement dans l'espace du coffre.

Pour créer de l'espace supplémentaire, Tata a déplacé la roue de secours sous la carrosserie, comme certaines voitures plus grandes. Ce choix de conception intelligent garantit un espace de coffre décent de 210 litres dans l'Altroz ​​iCNG. Un kit de crevaison pratique a été fourni, juste au cas où.

Les cylindres de GNC dans l'Altroz ​​iCNG sont solidement couverts, et il n'y a pas besoin de s'inquiéter des bagages perturbant les cylindres.

L'une des caractéristiques les plus remarquables de l'Altroz ​​iCNG est son unité de commande monomoteur pour les modes essence et GNC, ce qui permet un passage en douceur entre les deux. De plus, l'Altroz ​​iCNG peut être démarré directement en mode CNG, contrairement aux autres voitures où vous devez généralement démarrer en mode essence, puis passer au CNG.

En conduisant autour de l'Altroz ​​iCNG, la puissance délivrée m'a étonné. Avec une puissance de 73,5 CV, il s'avère plus que capable de conduire au quotidien. En mode essence, la puissance passe à 88CV. Et je peux garantir en toute confiance que l'excellente maniabilité de l'Altroz ​​reste intacte en mode GNC.

Riche en fonctionnalités L'Altroz ​​iCNG est équipé de fonctionnalités avancées qui répondent aux besoins des jeunes acheteurs de voitures. Certaines de ces caractéristiques comprennent un toit ouvrant électrique à assistance vocale, un chargeur sans fil et un purificateur d'air. Tata a déployé l'Altroz ​​iCNG en six variantes - XE, XM+, XM+(S), XZ, XZ+(S) et XZ+O(S) - et il est disponible en quatre options de couleurs attrayantes : Opera Blue, Downtown Red , Arcade Grey et Avenue White.

L'Altroz ​​iCNG dispose également d'une multitude de fonctionnalités haut de gamme telles que des phares de projecteur, des feux de jour à LED, des jantes en alliage R16 taillées au diamant, un système d'infodivertissement à écran tactile à 8 haut-parleurs de Harman avec connectivité Android Auto et Apple Carplay, des sièges en similicuir haut de gamme, une climatisation entièrement automatique , bouches d'aération arrière et siège conducteur réglable en hauteur, entre autres.

Pour adoucir encore l'affaire, Tata offre une garantie standard de 3 ans/1 00 000 km.

Sain et sauf La sécurité a toujours été une priorité pour Tata, et l'Altroz ​​iCNG continue de respecter cet engagement. Construit sur une plate-forme qui a déjà obtenu de bonnes cotes de sécurité, l'Altroz ​​iCNG améliore la sécurité avec des fonctionnalités telles qu'un micro-interrupteur qui maintient automatiquement la voiture éteinte pendant le ravitaillement.

En termes de mesures de sécurité, l'Altroz ​​iCNG intègre également une protection contre les incidents thermiques, qui coupe l'alimentation en GNC du moteur et libère du gaz dans l'atmosphère par mesure de précaution. les tuyaux sont protégés sous le plancher de chargement, ce qui minimise le risque de dommages potentiels.

Verdict En conclusion, la Tata Altroz ​​iCNG est le choix parfait pour ceux qui recherchent une voiture GNC ambitieuse. Il combine avec succès le meilleur des deux mondes. Bien que la société n'ait pas encore révélé les chiffres de l'efficacité énergétique, ils devraient être impressionnants.

Avec son intérieur spacieux, ses fonctionnalités avancées, ses finitions impeccables, son expérience de conduite agréable et son éventail de variantes parmi lesquelles choisir, l'Altroz ​​iCNG est indéniablement un investissement intelligent. Cependant, comme les autres voitures GNC sur le marché, il n'est actuellement disponible que dans l'option de conduite manuelle.

Le Tata Altroz ​​iCNG a véritablement révolutionné la perception des voitures GNC, prouvant que vous n'avez pas à faire de compromis sur le style, les fonctionnalités ou les performances lorsque vous optez pour un véhicule GNC.

Nouvelles versions

Le tout-terrain Jimny Maruti Suzuki a dévoilé le tout-terrain très attendu, le Jimny (5 portes). Ce SUV s'adresse aux amateurs de SUV passionnés et professionnels et est équipé de toutes les technologies nécessaires pour des performances exceptionnelles. Le Jimny propose des choix de transmission automatique et manuelle, permettant aux clients de personnaliser leur expérience de conduite. Il est équipé d'un puissant moteur de série K de 1,5 L avec arrêt de démarrage au ralenti, délivrant une puissance maximale de 77,1 kW à 6 000 tr/min (104,8 Ps à 6 000 tr/min) et un couple maximal de 134,2 Nm à 4 000 tr/min. Avec un rendement énergétique impressionnant, le Jimny atteint 16,94 km/l avec le MT à 5 vitesses et 16,39 km/l avec l'AT à 4 vitesses. Le Jimny est disponible dans les variantes Zeta et Alpha, avec des prix commençant à Rs 12,74,000.

Édition aventure Mercedes Mercedes-Benz a introduit le SUV emblématique tant attendu, la Classe G, sur le marché indien. La Classe G 400d est disponible en deux variantes attrayantes : l'Adventure Edition et la sportive AMG Line. Ce SUV est propulsé par le moteur OM656, qui est le moteur diesel le plus puissant de l'histoire de Mercedes-Benz. Il offre une puissance nominale de 243 kW/3600-4200 tr/min et un couple nominal de 700 nm/1200-3200 tr/min. Avec des capacités d'accélération impressionnantes, le G 400d peut passer de 0 à 100 km/h en seulement 6,4 secondes, avec une vitesse de pointe de 210 km/h. Les clients peuvent réserver leur nouveau G 400d en payant un montant de réservation de Rs 1,5 lakh, et les livraisons devraient commencer au début du quatrième trimestre 2023.

Gamme puissante Le nouveau Range Rover Sport SV est l'incarnation de la puissance et du dynamisme de la gamme Range Rover Sport. Il est équipé d'un nouveau moteur essence V8 Twin-Turbo MHEV de 4,4 litres, générant une puissance impressionnante de 467 kW (635) et un couple de 750 Nm2. Cela en fait le Range Rover Sport le plus puissant et le plus dynamique jamais produit. Avec une puissance aussi incroyable sous le capot, le Range Rover Sport SV peut sprinter de 0 à 100 km/h en seulement 3,6 secondes, atteignant une vitesse de pointe de 290 km/h. Le nouveau Range Rover Sport SV est initialement proposé à une sélection de clients du monde entier sur invitation uniquement, démontrant l'engagement de Range Rover envers le luxe moderne.

L'écrivain est un expert automobile indépendant qui anime des émissions de télévision et anime la chaîne YouTube "CARKADUVA".